PSPA zaprezentowało czwartą edycję Katalogu pojazdów elektrycznych. Z raportu wynika, że liczba samochodów z napędem elektrycznym dostępnych na polskim rynku powiększa się z roku na rok.

Koncerny motoryzacyjne obecne w Polsce oferują już 101 modeli pojazdów całkowicie elektrycznych oraz hybryd typu plug-in.

W 2017 r. polscy klienci mieli do wyboru 33 modeli BEV i PHEV, w 2018 r. 35, zaś w roku ubiegłym - 46, widać więc dynamiczny rozwój na tym polu.

- Co ważne, samochody z napędem elektrycznym stają się coraz praktyczniejsze, coraz bardziej komfortowe i dla wielu nabywców mogą stanowić już realną alternatywę dla pojazdów konwencjonalnych - mówi Jan Wiśniewski z PSPA.

W katalogu zaprezentowano zarówno modele osobowe, jak i dostawcze (42 BEV i 59 PHEV).

Rozpiętość cenowa modeli sprzedawanych na polskim rynku jest bardzo szeroka.

Najtańszym samochodem w pełni elektrycznym oferowanym w Polsce jest Škoda CITIGOe iV, dostępna od 82 050 zł, bez uwzględnienia dopłat z programów wsparcia NFOŚiGW.

Na przeciwnym biegunie znajduje się Porsche Taycan Turbo S, którego ceny rozpoczynają się od 794 000 zł.

Najtańszą hybrydą typu plug-in w Polsce jest natomiast KIA Ceed 1.6 Gdi Plug-in Hybrid w cenie od 127 990 zł, zaś najdroższą - Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, za które trzeba zapłacić co najmniej 864 000 zł.

Pod koniec września 2020 r. po polskich drogach jeździło 14 788 elektrycznych samochodów osobowych, z których 55 proc. stanowiły pojazdy w pełni elektryczne (BEV, ang. battery electric vehicles) - wynika z  danych PZPM oraz PSPA.

Pozostałą część stanowiły hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) - 6 619 szt.

W dalszym ciągu rośnie też flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec września osiągnęła liczbę 8 430 szt.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów z napędem elektrycznym, rozwija się również infrastruktura ładowania. Pod koniec września w Polsce funkcjonowały 1 282 ogólnodostępne stacje ładowania pojazdów elektrycznych (2 445 punktów).

33 proc. z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 67 proc. wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.

We wrześniu uruchomiono 29 nowych, ogólnodostępnych stacji ładowania (65 punktów).

Nastawienie pracowników administracji publicznej również ma wpływ na rozwój elektromobilności.

"Sceptyczne podejście osób zatrudnionych w administracji publicznej do zagadnień związanych z pojazdami elektrycznymi jest ważnym czynnikiem wpływającym na tempo adaptacji e-mobility w sektorze publicznym. Liczne grono ekspertów podkreśla, że pracownicy sektora publicznego w Polsce niejednokrotnie wykazują się brakiem elementarnej wiedzy o elektromobilności, co wpływa negatywnie na rozwój e-moblity" - czytamy w raporcie Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Tempo rozwoju e-mobility będzie według ekspertów z PIE zależeć od cen energii elektrycznej:

"Zwiększenie liczby pojazdów elektrycznych oraz inne czynniki niezależne od tego procesu mogą przyczynić się w perspektywie krótko- i średnioterminowej do wzrostu cen prądu. Koszty eksploatacyjne pojazdów elektrycznych znacząco wpływają na skalę popytu na te auta, dlatego spełnienie scenariusza wzrostu cen energii elektrycznej może w przyszłości stworzyć konieczność wprowadzenia mechanizmów rekompensujących podwyżki cen prądu dla użytkowników e-pojazdów" - czytamy w raporcie "Jak wspierać elektromobilność?" z 2019 roku.